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    地方規劃相繼出臺,快電為充電樁“新基建”提速

    2021年10月20日 18:20  CCTIME飛象網  

    四川提出,2025年新能源汽車充電樁要達到25萬個;江蘇要求,各類快速充電終端從2020年的9萬個提高到2025年的30萬個……今年以來,各地陸續出臺“十四五”期間“新基建”建設規劃,新型基礎設施步入大規!敖ㄔO期”。尤其在新能源汽車充電樁領域,各地都在大舉推進。充電樁建設“競速”模式的開啟,也讓新能源汽車充電樁行業再次成為市場的“寵兒”。

    不斷下沉的新能源汽車市場,車樁匹配成挑戰

    9月26日,商務部消費促進司表示,要深入開展新能源汽車下鄉,促進新車消費,這對充電樁行業在下沉市場的發展提出了要求。同時,工信部也高度重視新能源汽車在農村和三四線城市的推廣應用,已連續兩年組織新能源汽車下鄉活動,下鄉車型在2020年下半年銷售約36萬輛,同比增長80%。

    由此可見,新能源汽車憑借利好政策正在不斷下沉,新能源汽車在三四線城市,甚至鄉鎮的普及正在一步步得到落實。但新能源汽車下鄉的推廣仍然存在不小難度,尤其是充電設施的配套問題。為解決這一問題,各方都在積極尋找解決方法。

    在政策層面,為全面提升農村和三四線城市新能源汽車充電保障能力,工信部明確提出了“優化充電設施規劃布局,優化車樁匹配,及時滾動編制充電設施建設專項規劃,并將其納入城鄉整體規劃,指導充電設施科學合理布局,補齊充電網絡短板,有效緩解充電設施利用率低和車輛充電不便利并存的矛盾”等任務。

    在落地層面,以快電為代表的第三方充換電服務商,也在充分利用其開放的生態以及數字化能力,助力實現城鄉充電樁的布局優化,為新能源車下沉保駕護航。

    “解決方案+運營”,為新能源車“新基建”加速

    通過覆蓋全流程的“解決方案+運營”,快電為下沉市場的充電樁運營商提供一站式服務,做運營商的“眼、手、腳”。

    在前期的建設選址上,與一線城市相比,三四線城市相對“地廣人稀”,看似充電站場地的選擇范圍更大,但考慮到未來充電樁利用率,實際上選址難度更高。一旦偏離了那些屈指可數的流量聚集地,對運營商來說,結果可能是“災難性”的。

    針對選址難題,快電依托數字化能力,可幫充電樁運營商快速找到“流量高地”,為其提供選址及規劃建議,比如充電站應該建在哪兒、選用什么類型的充電樁、設置多少數量的充電樁等等,進而助力充電設施的合理化布局。

    選址確定后,快電還可以幫助運營商快速建設高質量充電場站,以迅速搶占下沉市場。在建設過程中,快電可為運營商提供充電樁設備集中采購服務以及融資渠道,降低建站成本。

    在場站建設完畢后,快電還可為運營商提供運營支持,助力其在市場中站穩腳跟,快速實現盈利。在導流層面,快電擁有海量車主用戶,并與各大流量入口合作,可為充電場站帶來源源不斷的客流。在運維層面,快電派駐專業團隊對場站人員進行運營指導和培訓,幫助其提升場站運營能力。并且,可為場站策劃各種線上線下聯動、品牌推廣、流量引入等定制化運營活動。此外,快電不斷開拓新的消費場景,推出“快電優選”,幫助充電場站增加無人售餐車、按摩椅、充電寶、自助洗車等多項服務,在滿足客戶多元化消費需求的同時,創造更大營收空間。

    “新基建”事關國計民生,充電基礎設施下沉也事關人民福祉。無論是充電樁運營商、車企,還是快電這樣的第三方充換電服務商,都是充電樁新基建的積極參與者,都是推動國內充電生態完善和新能源產業健康發展的重要力量。

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